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发动机启动困难的原因有很多种，通常我们在使用中比较容易遇到的有以下几种：
1、电瓶电压不足，车载电池电压过低不足以支持点火系统正常供电。
2、泵故障，泵马达长期浸泡在中，使马达逐渐失去公用。
3、燃油品质问题，80%的发动机启动问题都和燃油品质有关，对于中国的燃油来说由于这个行业被垄断导致燃油品质不高，从而造成燃油在燃烧过程中产生积碳。当然除了燃油品质的问题，在运输过程中逐渐和氧气产生氧化反应造成胶质增加，这些胶质会堵塞喷油嘴并且不会被燃烧逐渐在燃烧室气门上形成积碳。积碳的危害比较大，积碳不但会吸收潮气还会吸收，通常第二天不是难启动车辆就是再也发不着车了
4、点火系统故障。
5、水温传感器故障，发动机冷启动需要水温传感器信号确认是冷车从而调整喷油量和时间才能正常的启动发动机，如果传感器有问题无法将正确的信息传输给ECU,电脑会认为现在是热车的情况，所以就会减小喷油量和时间从而造成启动困难。
6、如果是热车情况下难启动，那需要检查主继电器和发动机转速传感器。主继电器长时间工作产生炙热，导致内部元件导电性能下降，故障表现为等红灯熄火之后在也发不着车，等待10多分钟后又可以启动车辆。发动机转速传感器也有类似的情况。
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型号：TO6800ET |
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发电机参数 |
消音装置： |
工业消音器 |
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额定功率： |
5KW |
发动机型号 |
TO186F |
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备用功率： |
5.5KW |
耗油量: |
205g/kw.h |
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额定频率： |
50HZ |
油箱容积： |
15L |
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额定电压： |
220/380V |
机油容积： |
1.65L |
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结构类型： |
开架式/手推式 |
过载能力： |
110%/1h |
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功率因素： |
1.0 |
缸径*行程： |
78*62mm |
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相 数： |
单/三相 |
发动机功率： |
13HP |
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直流输出： |
12-8.3（V-A） |
压缩比： |
19:1 |
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发动机参数 |
整机参数 |
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绝缘等级： |
F |
工作时间： |
8-12H |
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启动方式： |
手电启动 |
噪音（db）7M |
68-75 |
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燃油型号： |
0#或-10#柴油 |
燃油表： |
有 |
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调速方式： |
自动调速 |
整机超载保护: |
有 |
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发动机品牌： |
大泽动力 |
自动过载保护： |
有 |
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冷却方式： |
空气冷却 |
电压表： |
有 |
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额定转速： |
3000r/min |
输出指示灯： |
有 |
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缸体结构： |
单缸、四冲程 |
机器重量： |
103kg |
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燃烧系统： |
直喷式 |
外形尺寸： |
740*500*670mm |
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控制装置 |
ECU |
电磁控油阀： |
有 |
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发电机组标准配置如下 |
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电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、安全保护： |
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启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆； |
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日本工业标准消音器，比其他品牌降低20% |
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自选配件（费用另计） |
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ATS自动切换装置 |
远程遥控启动 |
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自适应高原专用喷油泵 |
高功率发动机版本 |
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执行标准： 国际标准认证ISO9001：2000 行业执行标准GB/T2820.1997 |
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